Alasan ‘Ngotot’ Produksi Mobil Listrik Autopilot

0
37
Amerika – Mobil otonomi akan segera hadir. Setiap perusahaan mobil besar tahu bahwa mereka perlu memiliki mobil self-driving sesegera mungkin.  Beberapa tahun yang lalu, serentetan startup menjanjikan perkembangan baru yang mengasyikkan dalam pasar mobil listrik.  Mengapa begitu banyak yang terfokus pada mobil otonomi?
Alasan yang diberikan sebagian besar perusahaan adalah soal keamanan, mengingat banyak kecelakaan lalu lintas dikarenakan kelalaian pengemudi.  Akibatnya, lebih dari 40.000 orang Amerika meninggal dalam kecelakaan lalu lintas setiap tahunnya.  Di seluruh dunia, bahkan lebih dari satu juta orang tewas dalam kecelakaan mobil setiap tahun.
Pendukung mobil semacam ini seperti Elon Musk bersikeras program seperti Tesla’s Autopilot lebih aman daripada pengemudi manusia saat ini. Namun karena jumlah cerita tentang kendaraan Tesla yang membanting ke bagian belakang kendaraan darurat meningkat, banyak yang mulai bertanya-tanya apakah mobil yang bisa mengemudi sendiri saat ini benar-benar siap untuk prime time.
Alasan kedua ada pada minat yang kuat pada kendaraan otonom adalah uang. Mobil-mobil self-driving secara teoritis dapat menggantikan sebagian besar taksi, dan limusin.  Sebuah kisah baru-baru ini di South China Morning Post memperkirakan pasar mobilitas di China saja akan bernilai  500 miliar dolar Amerika pada tahun 2030. Itu angka yang cukup besar dan lebih dari cukup untuk menarik perhatian para pengusaha yang ingin menguangkan pasar yang sedang berkembang itu.
Waymo, sebuah perusahaan yang beroperasi secara mandiri di bawah payung Alphabet Inc. saja telah memesan 62.000 unit  self driving Chrysler Pacifica Hybrid Van dengan 20.000 unit SUV listrik Jaguar I-PACE yang juga akan dibelinya.   Jelas, ia berniat untuk menjadi yang terdepan dalam industri ini, tetapi begitu juga Mobileye, Tencent, dan sejumlah perusahaan lain.
Amnon Shashua, CEO Mobileye, mengatakan kepada Reuters baru-baru ini tercatat 40 kematian per tahun saat mengendarai mobil otonom.  Baginya, memotong kematian sebesar 50 persen bukanlah hasil yang dapat diterima. Musk tampaknya memiliki toleransi yang lebih tinggi dalam hal ini daripada Shashua dan mungkin akan senang untuk memotong tingkat kematian hingga setengahnya, meskipun dia tidak pernah mengatakannya secara terbuka.
Para peneliti di China ingin tahu apa yang dipikirkan publik tentang masalah korban jiwa yang dapat diterima. Peng Liu dan Run Yang dari Universitas Tianjin dan Zhigang Xu dari Universitas Chang’an meminta 499 orang di kota Tianjin untuk menilai tingkat risiko yang bersedia mereka terima ketika datang ke sebuah mobil dengan autopilot.
Seperti dikutip dari situs sciencedaily.com, poling toleransi untuk risiko diungkapkan baik dalam hal korban jiwa per kilometer yang digerakkan atau korban jiwa per ukuran populasi.  Responden diminta untuk menerima atau menolak setiap skenario risiko lalu lintas di salah satu dari empat tingkat dengan pilihan : tidak pernah menerima, sulit diterima, mudah diterima, atau sepenuhnya diterima.
Hasilnya telah dipublikasikan baru-baru ini dalam jurnal Analisis Risiko.  Para peneliti menemukan bahwa orang bersedia menerima kendaraan otonom jika mereka 4 hingga 5 kali lebih aman daripada mobil dengan pengemudi manusia.  Dengan kata lain, mereka harus mampu mengurangi bahaya kematian atau cedera saat mengemudi sebesar 75 persen hingga 80 persen, ini artinya lebih dari yang diinginkan Amnon Shashua, dan kurang dari target yang diajukan Elon Musk. (Liy)
Article Bottom AD

LEAVE A REPLY